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　　近日，一列滿載100標(biāo)箱來自江蘇省及長(zhǎng)三角地區(qū)貨物的中歐班列，從中國鐵路上海局集團(tuán)徐州貨運(yùn)中心銅山鐵路貨場(chǎng)駛出，將經(jīng)新疆霍爾果斯口岸出境，開往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦。該趟列車是江蘇今年開出的第2000列中歐（亞）班列，標(biāo)志著江蘇提前完成全年開行目標(biāo)任務(wù)。

　　今年以來，中歐班列運(yùn)行數(shù)量和覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。

　　開行線路不斷拓展

　　國鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，今年1到11月，中歐班列累計(jì)開行16145列，同比增長(zhǎng)7%。目前，中歐班列已通達(dá)歐洲25個(gè)國家217個(gè)城市。

　　“經(jīng)過10年來的發(fā)展，中歐班列的開行方式加快轉(zhuǎn)變?！眹鴦?wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所二級(jí)研究員王微表示，一是高密度、高時(shí)效開行漸成常態(tài)；二是從分散開行轉(zhuǎn)向集中開行。2020年以來，國家支持西安、成都、重慶、鄭州和烏魯木齊等開展中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)，五個(gè)集結(jié)中心開行量占全部班列的比重達(dá)80%，初步實(shí)現(xiàn)開行方式從“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”開行向“樞紐對(duì)樞紐”方式的轉(zhuǎn)變。

　　開行數(shù)增長(zhǎng)的同時(shí)，線路也在持續(xù)“擴(kuò)編”。12月2日，“天山號(hào)”中歐（中亞）班列從烏魯木齊國際陸港區(qū)駛出，這是新疆開行的首列自主品牌中歐（中亞）班列。12月3日，“中歐班列（西安）+西部陸海新通道”班列（俄羅斯薩列普塔-西安-北部灣-泰國林查班）成功開行，這是中歐班列（西安）有效銜接西部陸海新通道班列的最新成果。12月6日，中歐班列（成渝）首趟多式聯(lián)運(yùn)集結(jié)中心班列在長(zhǎng)壽經(jīng)開區(qū)渝巴物流鐵路站正式開行，標(biāo)志著中歐班列又新增一個(gè)到發(fā)站點(diǎn)……

　　國鐵集團(tuán)表示，鐵路部門計(jì)劃將原有中歐班列線路進(jìn)一步延伸至RCEP成員國，不斷深化對(duì)外交流合作，進(jìn)一步優(yōu)化“中歐班列+西部陸海新通道”運(yùn)行方案，逐步擴(kuò)寬該通道的覆蓋范圍。

　　“帶貨”種類日益豐富

　　近日，在重慶市永川區(qū)，伴隨著一陣長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛聲，該區(qū)首趟中歐班列JSQ商品車專列從永川欄桿灘火車站順利發(fā)車?！按畛恕北敬螌Ａ械呢浳锸?32臺(tái)“永川造”長(zhǎng)城汽車，貨值約4200萬元，它們將從“家門口”乘專列直達(dá)歐洲。

　　“從貨類來看，中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類日益豐富，早期主要以筆記本電腦及電子產(chǎn)品、汽車零配件為主，目前已涵蓋電子產(chǎn)品、紡織品、機(jī)械裝備、化工產(chǎn)品、汽車及零配件、機(jī)械裝備、日用品、食品、木材、紙漿等53大門類、5萬多種品類?！蓖跷⒄f。

　　近年來，汽車出口成為我國外貿(mào)主力軍，越來越多的車企選擇通過中歐班列運(yùn)輸汽車。今年4月，比亞迪通過中歐班列新能源汽車出口專列出口新能源整車。同月，中歐班列吉利汽車出口專列在西安迎來了首發(fā)?！皩Ａ械拈_通，為西安吉利提供了綜合成本低、運(yùn)輸效率高的海外發(fā)運(yùn)選擇，加快了吉利集團(tuán)拓展海外市場(chǎng)的步伐?！奔嚰瘓F(tuán)西安吉利汽車有限公司制造總監(jiān)陳斌表示，以往出口通常走海運(yùn)，需要45天至60天的時(shí)間，但現(xiàn)在通過中歐班列長(zhǎng)安號(hào)運(yùn)輸，時(shí)間大大縮短，運(yùn)輸成本也大幅下降。

　　中鐵聯(lián)集西安中心站總經(jīng)理李金龍介紹，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)自2013年首發(fā)以來，累計(jì)服務(wù)企業(yè)16500家，為企業(yè)“走出去”提供了定制化的優(yōu)質(zhì)班列產(chǎn)品。

　　將更多境外產(chǎn)品引進(jìn)來

　　12月10日，滿載62個(gè)集裝箱中亞進(jìn)口糧飼的75134次中歐班列“天馬號(hào)”牧原進(jìn)口糧飼專列順利抵達(dá)武威南站。此次中亞回程牧原進(jìn)口糧飼專列總重1612噸，貨值約399萬元，于11月30日從哈薩克斯坦科克舍套站發(fā)出，全程運(yùn)行5262公里，用時(shí)10天，較月初武威南進(jìn)口班列到達(dá)時(shí)間提前5天。

　　11月上旬，武漢開至法國杜爾日中歐班列的首趟回程班列開行，實(shí)現(xiàn)了雙向?qū)﹂_。這趟回程班列的主要“乘客”是貨值達(dá)4515萬元人民幣的歐洲化妝品，在抵達(dá)中國后，商品就將立刻上架銷售，預(yù)熱圣誕節(jié)和2024年元旦“雙節(jié)”消費(fèi)市場(chǎng)。

　　中國鐵路武漢局集團(tuán)公司介紹，近幾年，武漢地區(qū)中歐班列裝運(yùn)的貨物日益豐富，返程的貨物品類也從早期的木材、汽車零配件等，逐步拓展到機(jī)電產(chǎn)品、食品、醫(yī)療器械、機(jī)械設(shè)備、有色金屬、酒類以及化妝品等。

　　“中歐班列帶動(dòng)了中國與歐洲各國的雙向貿(mào)易與經(jīng)貿(mào)合作。中歐班列已成為促進(jìn)中國與歐亞國家實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、開展雙向經(jīng)貿(mào)合作的新平臺(tái)?！蓖跷⒈硎?，未來應(yīng)進(jìn)一步打造中歐班列的國際供應(yīng)鏈體系，提升班列回程貨源的聚集和整合能力，促進(jìn)班列雙向均衡發(fā)展。