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8月25日，以“科技賦能，資本引領(lǐng)，共助縣域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的首屆中國縣域經(jīng)濟(jì)投資高峰論壇在國家會(huì)議中心（上海）舉行。本屆高峰論壇由中國投資協(xié)會(huì)主辦，國家會(huì)展中心（上海）、《小康》雜志社聯(lián)合主辦，中國投資協(xié)會(huì)新基建投資專業(yè)委員會(huì)、數(shù)浩科技（上海）有限公司、北京小康文化發(fā)展有限公司承辦。

　　在論壇開幕式上，國家電投集團(tuán)首席科學(xué)家，國氫科技董事、首席技術(shù)官柴茂榮發(fā)表了題目為《舉重若‘氫’，氫能的未來發(fā)展之路》的演講。他表示，近年來，我國鋰電電產(chǎn)業(yè)一直保持高增長態(tài)勢，要再發(fā)展氫能，最基本的邏輯是要保證我國的能源安全?！叭绻覀冇妹喊l(fā)電，一度電大概碳排放量是美國、歐洲用天然氣發(fā)電的2倍以上，所以碳排放的壓力很大。太陽能是間歇性能源，如果能把陽光、空氣、水這些資源利用起來，‘太陽能+水’，把氫提取出來作為能源使用，就能解決我國能源短缺問題。這是我國發(fā)展氫能的基本邏輯?！?/span>

國家電投集團(tuán)首席科學(xué)家，國氫科技董事、首席技術(shù)官柴茂榮 攝影/寧穎

　　據(jù)柴茂榮介紹，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，氫能用途很廣。我國每年使用的石油70%要從國外進(jìn)口，因此這幾年大力發(fā)展電動(dòng)車。要發(fā)展經(jīng)濟(jì)，必須要從發(fā)展交通做起，降低交通運(yùn)輸成本。具體是先發(fā)展乘用車還是先發(fā)展商用車？“按照國際上其他國家的慣例，是先發(fā)展乘用車，但有人提出我國不適合發(fā)展乘用車，只適合發(fā)展商用車。為什么？我國燃料電池技術(shù)水平跟國際上有一定差距，做不了大功率的燃料電池，電堆體積功率密度小，所以體積太大，帶來一個(gè)問題是裝不到小轎車?yán)锶?，只能裝大巴車、大卡車?yán)?，所以認(rèn)為我國不適合發(fā)展于乘用車?！辈衩瘶s認(rèn)為，這種說法是錯(cuò)誤的。

　　柴茂榮說，日本的燃料電車乘用車，充電三分鐘能夠跑1000多公里，冬天跑得更遠(yuǎn)。他認(rèn)為，我國需要先大力發(fā)展乘用車，從發(fā)展乘用車做起；只有把乘用車發(fā)展起來量才能上去，成本才能降下來。

　　氫能是從燃料電池開始的，氫能的發(fā)展已經(jīng)有兩百多年的歷史了，燃料電池是180年的歷史?！皻洹弊钤缡窃?783年被發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)氫能一直用在化工產(chǎn)品里面，合成氨、汽油、柴油、煉油用的都是氫氣。人類用“氫”已經(jīng)用了一百多年了，從來沒有發(fā)生大事故，所以“氫”是比較安全的?！皻洹弊鳛槿剂想姵厥褂?，是在1960年前后，美國最早在航天飛機(jī)上使用。縱觀整個(gè)“氫”的發(fā)展，前面120年沒有怎么發(fā)展，后面60年發(fā)展非?？欤磺?0年主要在軍工里運(yùn)用，1990年挖煤開始使用“氫”。值得一提的是，2014年豐田發(fā)布了氫燃料電池的小轎車，這個(gè)小轎車大概是30多萬人民幣，續(xù)航大概800公里左右，電動(dòng)車充“氫”只需要三分鐘，技術(shù)特別領(lǐng)先。

　　燃料電池發(fā)展從第一代在航天飛機(jī)上用，到現(xiàn)在用在小轎車上，已經(jīng)發(fā)展了三代。日本從原來的石墨堆，體積比較大，功率密度比較小，到金屬堆，再到鈦金屬板，我國國家電投已經(jīng)直接瞄向跟日本完全一樣的第三代的燃料電池，生產(chǎn)可以用在小轎車上的燃料電池。

　　柴茂榮表示，只要能用電的地方就一定能用“氫”?，F(xiàn)在我國已經(jīng)全面地鋪開往產(chǎn)品發(fā)展，分布式儲(chǔ)能發(fā)展、家用熱電聯(lián)供這方面發(fā)展也比較快，特別是家用熱電聯(lián)日本已經(jīng)有80多萬臺(tái)的家用熱電聯(lián)供的系統(tǒng)，天然氣先發(fā)出電，通過燃料電池發(fā)電，另外一部分變成熱水供應(yīng)，這樣等于高效能發(fā)電，低效能用熱水，對熱的使用效率可以提高到80%左右。還有建設(shè)信號(hào)站，國電投與南方電網(wǎng)一起聯(lián)合開發(fā)應(yīng)急電源。

　　燃料電池汽車，乘用車是繞不開的路，因?yàn)樗邆淞穗妱?dòng)車的電子化和燃油車的逆變器，等于前面是電動(dòng)車，后面是燃油車，是這樣一套裝置，所以它具備了燃油車?yán)锩娴母甙踩?、低成本和?/span>“氫”速度快，又有電動(dòng)車的可靠性和長壽命、高環(huán)境適應(yīng)性這些條件，從零下攝氏40度到零上攝氏60度，整個(gè)工作范圍非常廣，而且加速性、啟動(dòng)性非?？?，這就是最大的特點(diǎn)。柴茂榮建議，我國應(yīng)該加快放開乘用車市場，通過規(guī)?；党杀竞图夹g(shù)迭代，提高安全性、可靠性，這是非常重要的一點(diǎn)。

　　相對于鋰電池車，燃料電池車優(yōu)勢非常明顯。首先，整個(gè)車體的重量比鋰電池車輕了五六百公斤，一個(gè)電池大概是50 ~60公斤，同樣的電池鋰電池比較輕。另外速度加速性和電動(dòng)車相當(dāng)，續(xù)航距離是電動(dòng)車的兩倍以上，加氫速度僅為兩、三分鐘，所以這些都是燃料電池的優(yōu)勢。從成本來講，燃料電池車并不貴，在國外，燃料電池車的成本已經(jīng)做到跟電車差不多了。

　　柴茂榮表示，2021年，我國氫能就已經(jīng)開始逐漸擴(kuò)大了，2022年冬奧會(huì)以后我國發(fā)布了燃料電池車示范通知，現(xiàn)有5個(gè)燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群共涵蓋47座城市。第一批是北京、上海、廣東。第二批是河北、河南，而且對燃料電池里面關(guān)鍵卡脖子的“八大件”（電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機(jī)以及氫氣循環(huán)系統(tǒng)）都有補(bǔ)貼，我國想利用2022年冬奧會(huì)為契機(jī)，開發(fā)一批燃料電池車，整體來講非常慘淡。現(xiàn)在兩年了，總共銷了大約5000輛。下一步，只能有一個(gè)辦法，把乘用車市場放開。

　　我國交通前景將以重卡、公交為突破口，建立“柴”改“氫”的工業(yè)示范，布局加氫站，擴(kuò)大氫能的利用規(guī)模，逐步拓展到乘用車領(lǐng)域，而且在船舶方面要開發(fā)新用途。

　　發(fā)言的最后，柴茂榮總結(jié)道：第一，我國為什么走氫能路線？關(guān)鍵是我國政府提出了“雙碳”目標(biāo)。我國到2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰沒有問題，但是實(shí)現(xiàn)碳中壓力比較大（碳中和不是零排放，而是指我國的生物吸收二氧化碳和排出二氧化碳相當(dāng)，現(xiàn)在可再生資源占20%左右，到最后可再生資源占80%左右），所以一定要控制化石能源的總量。我國目前碳排放量壓力非常大，人均碳排放是世界總量的1.6倍左右，因此搞可再生資源是沒有辦法的事情。

　　第二，為什么要發(fā)展氫能？我國太陽能資源非常豐富，是整個(gè)能源需求的800倍左右，有效利用的話完全可以解決國家的能源需求。氫能首先來自于水，變回水，整個(gè)過程是零排放。從煤炭到石油、到天然氣、再到碳，從高碳到低碳到零碳的過程，這是歷史發(fā)展規(guī)律，不能改變規(guī)律，只能改變發(fā)展速度，不能改變趨勢。對于能源來講，氫能是重要的能源載體，儲(chǔ)能容量很大，而且可持續(xù)供應(yīng)的時(shí)間長。氫能容量大概是鋰電池的130倍左右，另外氫能產(chǎn)業(yè)鏈很長，技術(shù)難度高，需要大型的企業(yè)引領(lǐng)發(fā)展，包括制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫，特別是區(qū)域性發(fā)展氫能最大的好處就是做局域電網(wǎng)。

　　我國的“氫”非常豐富。有人一說“氫”就認(rèn)為是電解水制“氫”，這是錯(cuò)誤的。我國不缺“氫”，怎么樣把它用起來，原來做化工原料，就是如何先用起來，逐步過渡到可再生資源制氫上面來，不能只靠電解水制“氫”，這是農(nóng)業(yè)革命到產(chǎn)業(yè)革命的發(fā)展過程，因?yàn)槲覈渌麌沂峭黄鹋芫€，在這上面一方面要爭奪全球的制高點(diǎn)，搶占新一輪產(chǎn)業(yè)競爭的起跑線。據(jù)我了解，國電投5年左右申請了大概500多個(gè)氫能專利，整體來講氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模到2050年中國可能達(dá)到12萬億，氫能占比51%。

　　第三，國電投氫能交通實(shí)踐。國電投是我國最大可再生資源發(fā)電企業(yè)，主要布局了一個(gè)技術(shù)體系兩個(gè)產(chǎn)品體系。技術(shù)體系催化劑、質(zhì)子膜、碳紙、膜電極全部自主化，產(chǎn)業(yè)體系里面有燃料電池產(chǎn)品線和PEM制氫產(chǎn)品線，整個(gè)產(chǎn)業(yè)目標(biāo)是自主化、高性能、低成本，爭取做原創(chuàng)技術(shù)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈的鏈長。整個(gè)核心技術(shù)從所有的材料到零部件到產(chǎn)品，我國全部布局了產(chǎn)品線。

　　從公交車、客車、中重卡、軌道交通、船舶、觀光車、物流車、分布式發(fā)電等等，我國在氫能的整體運(yùn)用已經(jīng)都做了很多工作。PEM制氫跟縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大關(guān)系，國電投做了很多跟風(fēng)光結(jié)合的PEM電解水制氫的設(shè)備，這也是國際上比較領(lǐng)先的。另外，國電投在長春、濟(jì)南、寧波、北京、武漢、佛山等6個(gè)地方、8個(gè)產(chǎn)線都做了布局，下一步可能還會(huì)在西部西北和西南，再繼續(xù)進(jìn)一步布局。（降蘊(yùn)彰）